汽車變速箱導塊是典型的叉類異形零件，在變速箱工作過程中，它與撥叉配合使用完成掛擋動作。它的體積不大，但是形狀復雜，各項精度要求較高，包括面到孔中心的距離、孔與撥槽的形位公差等。使用三坐標檢測，設備少且效率低，如使用專用綜合檢具，能夠一次將所有關鍵尺寸快速準確檢驗，檢驗效率高、方法簡單、易于操作，適用于批量生產。
綜合檢具設計一般可以分為3個步驟：①分析零件尺寸，確定基準面、定位面、關鍵尺寸及測量方式。②設計檢具結構，確定檢具的測量基準、定位基準及測量方式。③計算各工作部位尺寸。下面以一種導塊為例，介紹導塊類零件綜合檢具的設計方法。
如圖1所示，根據零件形狀，考慮其工作狀態，現確定綜合檢具檢測尺寸如下：距離尺寸分別為（65±0.1）mm、（23.5±0.1）mm和（17.5±0.1）mm，垂直度為0.15mm，對稱度為0.2mm。
圖 1
為了操作方便，將零件立起來檢測，夾具結構如圖2所示。
（b）
圖 2
1.插銷 2.配磨調整墊 3、4、6.測量銷 5.定位心軸
（1）用零件φ 16mm孔（基準A）定位，確定中心；用插銷通過螺紋M10×1—6H聯接限制其旋轉自由度。
（2）若測量銷3通過零件，則垂直度為0.15mm時合格。
（3）測量銷4放在支撐板上，零件頂面不得高于支撐板，并用0.2mm塞尺檢測工件與測量銷4的間隙。若0.2mm塞尺不通過，則距離尺寸為65mm時合格。
（4）Ⅰ處和Ⅱ處與工件端面距離支撐塊尺寸一樣，用測量銷4測量其尺寸，通端通，止端止，則距離尺寸分別為23.5mm和17.5mm時合格。
（5）若測量銷6通過零件，則對稱度為0.2mm時合格。
如圖3所示，此綜合檢具用插銷定位工件，插銷頂部采用錐度聯接，定位襯套裝在定位心軸內，插銷螺紋旋入時，插銷錐面與定位襯套錐面貼合，達到定位目的。
（a）
（b）
圖 3
此檢具制作時，需保證各端面至定位心軸的距離。如圖4所示，通過配磨調整墊，保證襯套孔中心至定位心軸安裝插銷孔的距離為（49.8±0.01）mm；通過配磨支撐塊端面，保證支撐塊上端面至定位心軸安裝插銷孔的距離為（65±0.01）mm；通過配磨襯套端面，保證襯套端面至定位心軸尺寸為27.4mm、33.5mm及其形位公差。
圖 4
測量工件端面至孔中心距離時，此綜合檢具需采用基準轉換，將孔基準轉換為面基準，降低了檢測難度，大大提高了檢測效率。
M10×1mm螺紋孔與A孔夾角為45°，檢具設計時，將定位心軸削扁，使削扁面與定位襯套孔成45°夾角（見圖5）；檢具安裝時，只需將削扁面與定位基準面平行，降低了檢具制造的難度。
圖 5
此綜合檢具使用后，能夠一次性將所有關鍵尺寸快速準確檢驗，降低了勞動強度，提高了檢測效率。檢具中部分測量和定位尺寸采用經驗值，可以滿足裝配要求，其定位及導向尺寸公差予以理想狀態，不計入測量范圍。